Илюха звонит друзьям и узнает о небольшом «остроносом» суденышке, на который ребята наткнулись как-то. Денис взял с собой локатор бокового обзора, так что у нас есть все шансы найти его.
Есть! У-у-у! — какой малыш. Идем на разворот и… Вот это да! На экране появляется рэк, не найденный нами ни на одной карте! А ведь не маленький! Может быть все таки сюда?…
Остроносый малыш забыт и «Кузьмич» снова заходит на разворот.
О законе Мэрфи слышали? — Наш ноутбук тоже, поэтому при заходе для остановки батарея села и экран погас. Ничего! Координаты мы засекли, попытаемся заякориться по эхолоту.
У нас с Наташкой задание: если якорь не попал на рэк, найти его, разматывая катушку, и закрепить ходовик. Первое, что происходит, затекает сухая перчатка. Ни трубочку, ни одежду я под манжету не вставила, так что вода в сухарь не попадет. Решаю продолжать дайв — вода не такая уж и холодная, если верить компьютеру, 7 градусов.
Якорь на рэк не попал, и от цепи его не видно, но в стороне чуть темнеет неясная тень. С нее поиск и начинаем.
29 мая 2011 года состоялось первое погружение дайверов Клуба подводных исследователей Музея Мирового океана на рэк (затопленный объект), лежащий в Балтийском море в точке с координатами 54° 54’ N — 019° 46’ E.
Погружение производилось с целью подтверждения информации о наличии объекта в данной точке и для первичной идентификации объекта (затонувший корабль, скала, обломки, и т.д.).
Предварительная информация об объекте в данной точке была предоставлена Музеем Мирового океана по данным, содержащимся в «Отчёте о проведении исследований в юго-восточном секторе Балтийского моря, 69 рейс НИС „Профессор Штокман“ 26.05 — 9.06.2005» (Российская Академия наук Институт океанологии им. П. П. Ширшова Атлантическое отделение Института океанологии).
С помощью гидролокатора бокового обзора (ГБО) объект был обнаружен недалеко от указанных координат.
При первом погружении подтвердилось, что данный объект — затонувший корабль. Погружение проводилось на его носовую часть, которая отделена разломом от основной части корпуса.
Нос лежит на левом борту. Причём «нос носа» — всего лишь в 1 метре ото дна, а правый борт резко идёт вверх. До разлома мы не добрались во время первого погружения. На баке имеются надстройки в разрушенном состоянии.
Глубина по дну — 45 метров (усреднённое от показаний двух компьютеров в 44.0 и 46.2 метров). Температура воды 30 мая 2011 года — 3° на дне и 10° С на поверхности.
Изображение ГБО из «Отчёта о проведении исследований в юго-восточном секторе Балтийского моря, 69 рейс НИС „Профессор Штокман“ 26.05 — 9.06.2005» (Российская Академия наук Институт океанологии им. П. П. Ширшова Атлантическое отделение Института океанологии).
Read the rest of this page »
Куликов
Куликов Илья Игоревич
в авторитетных кругах более известен, как «Илья, к тебе люди приехали!» Приметы:
Рост варьируется в зависимости от размеров используемой трубки,
комплекция — от степени надутости «сухаря».
Самый авторитетный инструктор в регионе.
Заметен. Всегда и везде. Надоел уже.
Ничем не вооружен, но дико опасен.
— А ещё он — the best подводная фото- и видеомодель!!! — добавляет известный столичный крабовладелец. — И ещё У ИЛЬИ СЕГОДНЯ ДНЮХА! С чем я, безбожно пользуясь положением, тебя, наш дорогой, от имени всех undisclosed recipients и поздравляю!!!
Ну и несколько фоток. Ведь для каждого Илюха разный!
Вся столичная дайверская братва присоединяется к поздравлениям Вадима и желает имениннику нескончаемых успехов и, конечно же, счастья в личной жизни!
Ура, товарищи!
Ху из зе чемпион? Вадим из зе чемпион!
Многие наши дайверы этой зимой на конкурсе подводного видео Fins & Films голосовали за фильм «Имя на борту» Вадима Малыша aka Plongeur. Тогда Вадим взял и первый приз, и гран-при, и вообще был на конкурсе героем дня, ура-ура!
А вот теперь и по итогам XI Международного фестиваля подводного изображения «Серебряная акула», прошедшего 14-17 апреля 2011 г. в Киеве, за этот же фильм Вадим был награжден специальным призом жюри и Дипломом за лучшую режиссерскую работу.
Поздравляем!
Для тех, кто по каким-либо причинам не знаком с фильмом, то «Имя на борту» рассказывает о двухлетних погружениях командой Wreckhunter в холодные воды Балтики, работе с архивной документацией и очередными решениями загадок истории Второй мировой войны по раскрытию тайны названия корабля — ледокола гауляйтера Восточной Пруссии Эрика Коха, затонувшем в Балтийском море в апреле 1945 года.
UPD: А, еще, кстати, на VI Международном фестивале подводного кино «Аквафильм», который прошел 27–29 апреля 2011 года в Санкт-Петербурге, два других фильма Вадима, «Президент Кулидж» и «Миллион долларов Вануату» взяли два первых места в номинации «Подводная история». Крутатень!
Не смотря на то, что в репортаже НТВ этот корабль назван эсминцем, наши кропотливые поиски дают право предполагать, что это — артиллерийский корабль «Драхе». На данный момент собрано очень (!) много материала, отсняты часы (!) подводного видео, что позволяет надеяться на окончательную идентификацию объекта. Мы очень рассчитываем на помощь немецких официальных лиц в подтверждении идентификации корабля как Artillerieschulboot “Drache”.
Через свои связи мы наладили диалог между внешнеполитическими ведомствами РФ и ФРГ. Но с 5 мая 2010 года немецкая сторона не проявляет никакого интереса к совместной работе по подтверждению идентификации корабля. Очень странно!
Здесь представлена некоторая информация о ASB Drache из наших и европейских архивов и музеев, других источников, собранная активистами команды WreckHunter, которой они сегодня с нами и делятся. Читать историю корабля
Рэки Балтики — УТС-290
А вот совсем-совсем свежее видео от Plongeur про затопленную учебно-тренеровочную станцию.
Рэки Балтики — «Баржа» (предположительно транспортное судно Jersbek)
Мы продолжаем собирать воедино информацию о балтийских рэках.
Рэк под условным названием «Баржа» — грузовое судно, скорее всего немецкое (возможно транспортное судно Jersbek). Обстоятельства гибели точно не известны. По некоторым данным на судно загрузили снаряды и другие боеприпасы, собранные на полях сражений, которые до сих пор неплохо сохранились, и затопили.
Глубина залегания — 13 метров. Судно не разминировано, стоит на ровном киле, разломлено на несколько частей. В отломившейся части находятся бойлеры. Якорь лежит на грунте, хорошо узнаётся носовая часть. Отлично различим единственный винт и перо руля. Это самое глубокое место на этом сайте, и под винтом есть возможность поискать янтарь. «Баржа» достаточно сильно разрушена штормами, но посмотреть есть на что.
Сегодня мы начинаем серию рассказов о рэках Балтики, и вместе с вами собирать воедино всю разрозненную информацию, фотографии, видео слухи и факты. Если у вас есть, что добавить к уже опубликованному, любопытная информация, история, фото, видео и вообще любые материалы по теме, а так же если вы нашли какую-то ошибку — отписывайтесь об этом, пожалуйста, в комментариях.
Польский судно Atlas II буксировало «Балхаш» без экипажа на борту из порта Высоцк (Ленинградская область) в порт Пионерский (Калининградская область). Но в условиях шторма земснаряд перевернулся и затонул на глубине 19 м, в трех милях юго-западнее мыса Таран, у калининградского побережья Балтийского моря. В это время на его борту находилось 10 тонн дизтоплива и 440 кг моторного масла.
Сразу после происшествия рассматривался вопрос о подъеме судна на поверхность. Это планировалось осуществить в воскресенье 11 января того же 2004 года. Проект подъема готовило конструкторское бюро «Янтарь», а непосредственный подъем владелец земснаряда — ОАО «Подводтрубопроводстрой» — обсуждал с командованием Балтфлота.
— Во время моих погружений в 2005—2006 годах соляра с него очень даже текла, — рассказывает Вадим Малыш. А дайверы, нырявшие тогда с Вадимом и помнящие, в каком виде он тогда выныривал и как отмывался, весело улыбаются.
Рэк очень сильно разбросан по дну. Хорошо виден огромный ковш. В дайвы нужно брать фонари, так как местами он проломил окаменевшее дно и в разломах без дополнительного света ничего не видно. Видимость зависит от погоды и колеблется от 2 до 10 м.
Год постройки — 1983
Экскаватор — Demag (Германия)
Длина — 49,9 м; ширина — 13,8 м
Наибольшая высота — 12,3 м
Осадка — 2,3 м
Класс регистра — «О» (лед)
Мощность двигателя — 1200 л.с., марка — М 430 А
Глубина грунтозабора — 23,8 м
Производительность — 150 куб.м/час
На нашей карте рэков место залегания земснаряда отмечено точкой №12.
А вот тот самый буксир Atlas II, который тащил «Балхаша» в последний путь.
За бережно собранный и подготовленный материал редакция кланяется в пояс Вадиму Малышу aka Plongeur.
Рэки Балтики 1.0
Вот она, долгожданная секретная карта с затопленными объектами в Балтийском море. Карта пока сырая, без описаний, сейчас вместе будем редактировать.
В комментарии приглашаются старшие товарищи с секретной бумажной картой.
Как хорошо быть рэк-дайвером
Жены и другие непродвинутые родственники-скряги наших дайверов пишут нам в редакцию негодующие письма, которые можно объединить общим вопросом: зачем мы зовем их мужчин погружаться в эту мутную и холодную балтийскую воду, ведь что хорошего может быть в ржавых железяках.
Сразу скажем, что у нырялок на Балтике есть масса плюсов и мы постепенно будем тут раскрывать эту тему. Сегодня остановимся на их экономической выгоде.
Для контролирующих семейный бюджет членов семей наших подводников сообщаем, что нырялки в Балтийском море могут быть не только финансово затратны, но и очень выгодны.
Вы же наверняка слышали или даже читали прекрасные романтические истории про отважных мореплавателей, путешествовавших с трюмами, доверху набитыми всякими сокровищами? И про то, что не всегда им удавалось привести свое судно в порт и они терпели бедствие. И случалось это не только в пиратских карибских водах или античных средиземноморских.
Вот, например, какой замечательный случай произошел совсем недавно в наших краях. Как сообщают коллеги из журнала «InVertum» группа скандинавских дайверов нашла на дне Балтийского моря более 30 бутылок шампанского.
«Они были найдены недалеко от Аландских островов среди останков затонувшего судна на глубине 60 м. Определить возраст судна и его название они не смогли, но по году выпуска шампанского получается, что судну не менее 240 лет. Так со дна моря были подняты бутылки знаменитого на весь мир шампанского «Veuve Clicquot» (Вдова Клико) 1770 года выпуска.
Специалисты отмечают, что шампанское хранилось в совершенных условиях — в темноте и при постоянной холодной температуре. По словам одного из ныряльщиков, попробовавшего напиток, на вкус он фантастический — очень сладкий с ощутимым ароматом дуба и запахом табака.
Образцы шампанского отправлены на экспертизу во Францию, однако дайверы абсолютно уверены в подлинности и возрасте найденного ими напитка. По словам экспертов, если ожидания относительно возраста напитка подтвердятся, и шампанское будет признано годным к употреблению, то каждая его бутылка может стоить 68 тыс. долларов.
Предположительно, это шампанское «Veuve Clicquot», которое король Франции Людовик XVI направил императрице Екатерине Второй в Петербург. Дайверы нашли вино во время первого погружения и еще не знают, ни сколько бутылок на затопленном судне, ни какие еще грузы перевозил корабль.
На данный момент в книге рекордов Гиннеса как самое старое в мире шампанское значится Perrier-Jouët Vintage, датированное 1825 г. Таким образом, находка шведских дайверов может побить этот рекорд».
И мы тоже обязательно что-нибудь ценное найдем. Когда-нибудь. Точно найдем.
