Наш человек в дипломатических кругах Mammut со ссылкой на euronews и BBC сообщает:
Самолет бывшего коммунистического лидера Болгарии Тодора Живкова затоплен в Черном море.
В среду при помощи подъемного крана он был опущен в море неподалеку от порта Варна. Планируется, что он будет использоваться в качестве искусственного рифа для ныряльщиков.
Самолет «Туполев» советского производства совершил свой последний полет в 1999 году, через 10 лет после отстранения Живкова от власти. По словам официальных представителей, с самолета были сняты двигатели и другие элементы, могущие представлять опасность для окружающей среды.
Этот самолет был произведен в 1971 году и перевозил генсека болгарской Коммунистической партии Тодора Живкова, руководившего страной с 1954 по 1989 годы. Длина самолета составляет 48 метров, высота — 11 метров, размах крыльев — 38 метров. Последний его полет был осуществлен 16 сентября 1999 года из Софии в Варну, и с этого времени «тушка» находилась в Варне.
В 2008 году корабль «Пионер», также использовавшееся Тодором Живковым, был затоплен неподалеку от города Созопол, чтобы служить еще одной туристической достопримечательностью Болгарии.
Тодор Живков возглавлял Болгарию 35 лет, и был свергнут в 1989 году в результате «бархатной революции». Новые власти страны планировали провести над ним суд, но в 1998 году Живков умер.
Демерсус 2005
Ностальгическое видео из запасников для ветеранов калининградского дайв-движения и на память потомкам. Многие из сегодняшних членов клуба этого и не помнят, а некоторые в это время даже и не подозревали о существовании дайвинга, не говоря уже о «старом месте».
Вадим aka Plongeur решил добить нас сегодня танцем и только что прислал в редакцию новое письмо:
Видео «с полки» годичной давности. Взрыв нефтяной платформы Deepwater Horizon компании BP — авария, произошедшая 20 апреля 2010 года в 80 километрах от побережья штата Луизиана в Мексиканском заливе и со временем переросшая в техногенную катастрофу сначала локального, затем регионального масштаба, с негативными последствиями для экосистемы региона на многие десятилетия вперёд.
А в это время неподалеку…
Ху из зе чемпион? Вадим из зе чемпион!
Многие наши дайверы этой зимой на конкурсе подводного видео Fins & Films голосовали за фильм «Имя на борту» Вадима Малыша aka Plongeur. Тогда Вадим взял и первый приз, и гран-при, и вообще был на конкурсе героем дня, ура-ура!
А вот теперь и по итогам XI Международного фестиваля подводного изображения «Серебряная акула», прошедшего 14-17 апреля 2011 г. в Киеве, за этот же фильм Вадим был награжден специальным призом жюри и Дипломом за лучшую режиссерскую работу.
Поздравляем!
Для тех, кто по каким-либо причинам не знаком с фильмом, то «Имя на борту» рассказывает о двухлетних погружениях командой Wreckhunter в холодные воды Балтики, работе с архивной документацией и очередными решениями загадок истории Второй мировой войны по раскрытию тайны названия корабля — ледокола гауляйтера Восточной Пруссии Эрика Коха, затонувшем в Балтийском море в апреле 1945 года.
UPD: А, еще, кстати, на VI Международном фестивале подводного кино «Аквафильм», который прошел 27–29 апреля 2011 года в Санкт-Петербурге, два других фильма Вадима, «Президент Кулидж» и «Миллион долларов Вануату» взяли два первых места в номинации «Подводная история». Крутатень!
Большой пост про искусственные рифы
Всем, кроме экологических чиновников и необразованных ребят, известно о том, что правительства многих стран по всему миру топят различные артефакты с целью создания из них искусственных рифов. Вагоны метро, военные корабли, танки и другая техника находят свое последние пристанище на дне, становясь новым домом для морской флоры и привлекая дайверов со всего света. Кроме этого, некоторые художники и скульпторы занимаются созданием подводных произведений искусств и памятников. Американский журнал The Atlantic собрал коллекцию фотографий искусственных рифов, появившихся в последнее время, которую мы с удовольствием и публикуем (по клику доступны картинки в высоком разрешении).
Многие уже слышали о прошедшей рабочей встрече дайверов из «Демерсуса» с представителями Института Океанологии им. П. П. Ширшова, на которой подводники-любители узнали для себя много нового. Например, про глубоководные обитаемые аппараты.
В частности то, что гордость отечественной океанологической науки, аппараты «Мир-1» и «Мир-2», способные погружаться на глубину до 6 000 метров («Мир-1» погружался на 6 170 м), безусловно уникальны, но не одиноки на планете.
«Миры», кстати, не на 100% отечественная гордость — они были построены в Финляндии. Как и судно обеспечения «Академик Мстислав Келдыш», на котором они были установлены.
А вот кроме них, еще с 2000 года, например, на вооружении Балтийского флота стоит глубоководный обитаемый аппарат проекта 16810 «Русь». Военные, конечно же, как всегда, в кулуарах про него рассказывают всякие умопомрачительные секретные вещи, но официальная заявленная максимальная глубина аппарата составляет все теже 6 000 метров.
Не смотря на то, что в репортаже НТВ этот корабль назван эсминцем, наши кропотливые поиски дают право предполагать, что это — артиллерийский корабль «Драхе». На данный момент собрано очень (!) много материала, отсняты часы (!) подводного видео, что позволяет надеяться на окончательную идентификацию объекта. Мы очень рассчитываем на помощь немецких официальных лиц в подтверждении идентификации корабля как Artillerieschulboot “Drache”.
Через свои связи мы наладили диалог между внешнеполитическими ведомствами РФ и ФРГ. Но с 5 мая 2010 года немецкая сторона не проявляет никакого интереса к совместной работе по подтверждению идентификации корабля. Очень странно!
Здесь представлена некоторая информация о ASB Drache из наших и европейских архивов и музеев, других источников, собранная активистами команды WreckHunter, которой они сегодня с нами и делятся. Читать историю корабля
Ван миллион долларз пойнт
Вот, кстати, покажите этим вашим экологам историю о том, как куча подводного «хлама» помогает маленькому островному государству наживаться на дайверах.
В продолжение темы про часы для подводников. В то время как родоначальники дайверских часов как вида, компания Officine Panerai, по сей день продолжает тешить своих клиентов новыми моделями и дизайнами, отечественные мастера со Златоустовского часового завода, в свою очередь, порадовали дайверов вот таким прибором:
Большие, да: 60 мм без учета головки.
Read the rest of this page »
Рэки Балтики — «Баржа» (предположительно транспортное судно Jersbek)
Мы продолжаем собирать воедино информацию о балтийских рэках.
Рэк под условным названием «Баржа» — грузовое судно, скорее всего немецкое (возможно транспортное судно Jersbek). Обстоятельства гибели точно не известны. По некоторым данным на судно загрузили снаряды и другие боеприпасы, собранные на полях сражений, которые до сих пор неплохо сохранились, и затопили.
Глубина залегания — 13 метров. Судно не разминировано, стоит на ровном киле, разломлено на несколько частей. В отломившейся части находятся бойлеры. Якорь лежит на грунте, хорошо узнаётся носовая часть. Отлично различим единственный винт и перо руля. Это самое глубокое место на этом сайте, и под винтом есть возможность поискать янтарь. «Баржа» достаточно сильно разрушена штормами, но посмотреть есть на что.
